Biaya bore up & stroke up honda cs1

    selamat malam pemirsa setia blog saya :D
setelah saya banyak request tentang " berapa bikin begitu ?? " berapa biaya bore up ?? " berapa abis total ?? dan berapa berapa yang lainnya, kini saya jabarin satu persatu, kalkulasi enteng entengan lah intinya biar pemirsa setia blog ane bisa ngatur seberapa kebutuhan biaya kalo pingi bore up ya :D

artikel ini di dasari beberapa artikel sebelumnya :

http://fadheltuner.blogspot.co.id/2018/02/bore-up-stroke-up-honda-cs1.html
 
http://fadheltuner.blogspot.co.id/2016/08/bore-up-honda-cs1-stage-2.html

http://fadheltuner.blogspot.co.id/2016/02/bore-up-honda-cs1.html

ane bakal ulas satu persatu kok tentang bore up yang pemirsa butuhin mulai dari yang paling murah sampai yang paling ekstrem :v
langsung saja yah bore up yang pertama...

1.Bore up Cs1 pakai piston oversize tinggi ( os200-400)

Biayanya yang paling murah ya untuk bore tipe ini, Kalian cukup ngerogoh dompet sekitar 500-700 ribu (bisa lebih untuk oversize 300 dan oversize400)

diantaranya yang diperlukan untuk os 200-300 :

- piston oversize 200 - 400 (sesuai keinginan anda ) dengan harga +- 250ribu merk NPP kalau mau lebih bagus ya hi speed 400-500an

- bubut/ bentuk squish ulang head menyesuaikan diameter seher : 30ribu

- Bubut kolter blok original yang sebelumnya diameter 58, dikolter buat dipakein seher os 200 (60) atau os 300 (61) untuk diameter 61 boring akan jadi sangat tipis tapi masih bisa dan udah beberapa yang mengaplikasikan tapi kalo ane sih mending os 200 kalo buat boring standardnya , diatasnya lebih baik baik shock boring lagi pake diameter lebih besar tentunya, diusahakan pakai tukang bubut yang sangat profesional , Biayanya : Untuk kolter saja 30rb , jika ganti boring 200-250 ribu

- paking tembaga, Paking tembaga sangatlah wajib memesan dengan ukuran diameter piston bore up anda, jika tidak resiko radiator bocor kedalam ruang bakar , untuk harga berkisar 50-90 ribu

NB  : untuk oversize 400 diwajibkan ganti boring karena boring std tidak memumpuni menampung piston sebesar ini (62mm)

ketemu itungannya jika bore up os 200-300 biaya kebutuhan hanyalah 400 (diluar bengkel )
sedangkan os 300 ganti boring - os 400 ketemu 600an (diluar biaya bengkel)

diatas hanya biaya bore up saja, atau disebut pembesaran cc pada gampangnya, belum kalau mau maksimal, Noken as bisa dipapasin lagi pake durasi tinggi biar makin maknyussss mungkin wkwkwkk biaya papas noken sendiri bervariasi antara 150-300 ribu biasanya, dan untuk cs1 gak semua bengkel bisa nanganin noken cs1, durasinya banyak yg bilang agak aneh soalnya :D aneh kayak motornya hahahahah :v


jatuhnya nanti untuk bore up stage awal ini jatuhnya 500-700 ribu, itu diluar opsi lain seperti ane sebutin kayak noken as, karburator (biasanya pe28), dan cdi , tapi make std juga cukup kalau cuman buat isengin motor 150cc pabrikan sebelah kok ^^


2. Bore Up cs1 150 cc Piston CBR 63,5

Untuk bore up yang biasa ane sebut stage 2 ini, biaya yang dikeluarkan gajauh beda sama stage 1 , kali ini biaya yang dibutuhkan antara 600-900 ribu (bisa kurang kok ane cuman ambil jaga jaga dana paling banyak abis seberapa hehe )

- Piston CBR (k15,k45,kpp) ori ahm ini cukup murah ya 170ribuan tiap kota bisa beda

- Ganti boring (wajib) 200-250 ribu

- ane saranin blok juga di cor dan dibentuk ulang jalur radiatornya biar gabocor  biayanya 100ribu +-

- Paking tembaga dengan harga 50-90 ribu

- bubut piston di re design sesuai dengan bentuk head ( ane saranin dibuat mendem dan tenganya jenong) 30k

- bosh pen seher, ini dilakukan karena cbr pakai pen 15 dan stang seher cs1 masih pen 13 jadi kita bisa pakai bosh pen kalau mau ngirit tentunya kudu bubutan yang extra presisi nanganin ini kalau ragu bisa pakai kruk as cbr sekalian pnp kok , 30rb

- squish head ngikutin diameter seher , 30 ribu

Ketemu 700 ribu +- untuk bore up pakai seher cbr ini ya :D

masih diluar jasa bengkel dan beberapa rubahan susulan lainnya seperti noken dan klep :D


3. Stroke Up

Untuk stroke up ini tentu jatuhnya lebih mahal daripada bore up ya karena kalau geser big end cs1 ini gabisa main main jelasnya, apalagi bubutannnya pada bego main getok pake palu, duh mending jangan deh.
 stroke up ini ada beberapa cara dan harganya pun berbeda beda diantaranya :

- Geser big end
Untuk geser big end saya kmaren tanyak ke salah satu bengkel bubut stroke up ternama di jawa timur itu jasa geser big end 500ribu - 1 juta , serem ??? untuk geser big end ane ada kenalan temen daerah malang nemu bubutan yang bisa nanganin kruk as cs1 dijamin center & balance untuk info bisa saya bantu via wa

untuk geser big end ini ada di forum grup facebook cs1 ada yang nyentuh total stroke  62mm bahkan 70mm
tentunya biaya yang wahhh ya :D
belum lagi ganti boringnya karena kurang panjang untuk kebawahnya ( untuk naik stroke diatas 2mm)
 biaya ??? bisa dibayangin aja deh ya
belum panjang tusuk sate yang perlu dirubah, untuk baut kiri sbeelah tusuk sate bisa di las aja untuk tusuk sate, kamrat kudu dirubah ubahannya ngikutin panjang stroke total setelah stroke up
bisa wa ane saja detilnya

- Pen stroke
metode ini agak lebih murah,
pen stroke mio harganya 250ribuan + laher belahnya
stang seher bisa pakai mio atau lainnya nyesuaiin panjang stroke total setelah dinaikkan tergantung selera pemirsa mau tambah brp mm ( disarankan maksimal 2mm aja ya)
jelasnya bisa curhat via whatsapp aja yah selebihnya


- Ganti kruk as CBR/ SONIC NEW K56

seperti diartikel ane sebelumnya
 http://fadheltuner.blogspot.co.id/2018/02/bore-up-stroke-up-honda-cs1.html

.
PNP ??? ya pnp dengan beberapa penyesuaian, langsung masuk budget yg perlu di sediakan ya

- kruk as sonic k56 : 550-800rb
- Ganti boring 200-250 rb
- Ganjel RING di kanan kiri kruk as 2mm masing masing : Mesen ringnya 40rb kanan kiri
- kamrat megapro monoshock : 70rb
- tusuk sate : pakai supra125 +-100rb
- Seher ganti pakai 58 pen 14 untuk kruk as k56 stangnya pen 14 , seher bisa pakai kawahara smash, thunder atau lainnya, jelas diskusi bisa wa kok kalo misal kurang jelas
terima diskusi 24jam asal ane gatidur & galagi sibuk :D

untuk semua stroke up tentunya ganjel pakai paking blok alumunium ya
untuk kruk as k56 ini total stroke jadi 57,8, paking alumunium 13mm


Kalo motor ane mah bore up + stroke up
stroke pakai kruk as sonic jadi 57,8 , bore 63,5 cbr :D
total cc jadi 183cc :D
kayak di blog ane sebeleumnya deh detilnya, bisa dilihat di

http://fadheltuner.blogspot.co.id/2018/02/bore-up-stroke-up-honda-cs1.html

.

Untuk blog kali ini sampai sini saja ya ^^
Monggo yang kurang jelas, Butuh bahan bore up/ stroke up, saya beberapa ada, yang gaada juga kalo niat pesen ane bisa carikan
terutama untuk jember dan se eks kerasidenan besuki, dateng aja kerumah ane :D
.
sekian dulu ya kawan ^^
Wassalamualaikum wr.wb
semoga apa yang saya tulis ini, bermanfaat bagi rider cs1 se indonesia dan semuanya tentunya :)
.
WA : 089601374203 / Fadhell HCST CHAPTER JEMBER [ JBR 003]

Bore Up Stroke up Honda Cs1 || 183cc!!!!

               

               Selamat tahun baru 2018 :D  selamat menikmati hadirnya blog ini lagi karna lama vakum nulis ya emang banyak kendala sampek setahun mungkin kurang lebih blog ini off :v

                

Sesuai judul kali ini ane bakal ngasih artikekl tentang Bore up & stroke up honda cs1

“Stroke up ?? bore up aja resikonya banyak apalagi stroke up ?? geter ??? “ dan masih banyak lagi irama tanda tanya tentang stroke up dengan penuh keraguan, tentunya masih di Honda cs1 ya bukan motor lain.

                Hal pertama yang membuat ragu emang sih ini motor overbore ber daya kuda tinggi yang kalo di stroke up kok rasanya eman banget ngilangin kesan overborenya ?? iya ga sih ??

emang iya ya, soalnya semakin panjang stroke peak power nya lebih turun ke rpm yang lebih rendah bukan berarti gak ber power kan ??? oke itu point pertamanya

Nah kedua, stroke up pake cara apa ??? geser big end ?? atau bosh pen stroke ?? gimana kalo gak balance kruk asnya ?? balancer apa bisa di pasang ??gak geter banget itu ?? jelas pertanyaan ini yang paling sering terdengar tentunya ya pemirsa setia blog saya, lanjut baca kebawah aja bisa nemu jawabannya :v

                Langsung saja ya ??? (ya iyalah dari tadi juga ditunggu mau bahas apa :v)

Sorry terlalu banyak basa basi :D

                Bore + stroke up sesuai judul diatas, Bore up saya pakai 63,5 CBR dan stroke up nya tidak geser big end dan tidak bosh pen stroke, terus apa ?? PAKAI KRUK AS K56 (SONIC150/CB150Rnew/allnew cbr).

“Emang masuk ????” . masuk kok :D

“Emang PNP ??”. Pnp kalo kruk as nya, 

beberapa penyesuaian tanpa merubah kruk as nya yaitu ganjel ring 2mm di setiap sisi bearing kruk as lihat penampakan pic dibawah

Ini yang mungkin nyari ring nya susah,

dan ane aja mesen ke tukang bubut mintak buatin kanan kiri 2mm ( ada kasus yg make sama sama 2mm kanan kiri malah seret jalannya kruk as nya terus diamplas aja ringnya ditipisin dikit aja nyesuaiin) tapi ane gangalamin ya, ane pas make kanan kiri 2mm

“udah itu aja penyesuaiiannya??” eiitsss jangan seneng dulu, PNP sih iya kruk as nya PnP di crankcase cs1, lah paking stroke  ??? Tusuk sate ?? rantai keteng ??? tentu dirubah dong masak iya kruk as nya naik +- 10mm (dari 47.2 ke 57.8)masa gangerubah point diatas :D

                (ini point point yang dibutuhkan ketika cs1pakai kruk as K56)

0.     -  Kruk as ( ya jelas lah namanya juga temanya ganti kruk as :’v)

1.     -  Paking stroke(paking blok alumunium setebal  +-13mm)

2.     -  Tusuk sate jelas dicari yang jauh lebih panjang  (pake suprax125 yang strokenya 57,9)

3.     -  Baut 2 di kiri blok (yang di lobang kamrat, ane ganemu apa yang sepanjang ini, jadi ane las aja dipanjangin pakai las listrik ditambain tuasnya panjangnya sesuaiin sendiri)

4.    -   Rantai kamrat ( ane pake new mega pro mono shock , panjang stroke nya  sama 57,8 )

5.  Ring 2mm di tiap sisi antara bearing kruk as dan kruk as untuk ring ini jarang yang jual ya karena diameter lobangnya gede (ngikut asnya kruk as) tinggal mesen aja ke bubutan masing masing 2mm (seperti ane sebutin diatas, ada kasus dikasih 2mm kanan kiri malah seret kruk as nya,tinggal di amplas aja ringnya nyesuaiin aja sapai ga seret) tapi ane make 2mm kanan kiri gamaslaah sih (dibawah bisa dilihat ring yang nempel di gigi balancer itu diameter ngikut kruk as nya kalau kurang jelas bisa wa saya saja ya soalnya gasempet foto lagi kayak gimana bearingnya)

.       6. Magnet diganjel ring di bagian luarn

Magnet lebih masing ke dalam jika tidak ditambah ring maka magnet akan oblak pas jalan bunyi klotok klotok, solusinya diganjal ring yang diameternya bisa masuk ke as magnet (ring di foto terlalu tipis karena cuman contoh saja)

Hal ini karena panjang kanan kiri kruk as k56 lebih panjang dari cs1 jadi magnet akan lebih masuk ke dalem seperti foto diatas

7. Boring di ganti lebih panjang

Dikarenakan kenaikan langkah yang tinggi, tentunya boring standard yang sangatlah pendek tidak memumpuni lagi, ganti aja boringnya pakai boring diesel (disarankan) , tentunya untung panjang kebawah diukur menyesuaikan lagi, ( ane lupa ngukur panjang totalnya :v )

8. waktu luang + otak jernih & tenang

Kenapa ?? karena jika kita gak ada waktu luang bakal keburu  buruu nanti takutnya malah ceroboh dan hasilnya malah kacau :3 jadi harus butuh point ke tujuh ini , bahkan ini yang utama :D   

                               

               

Nah point diatas itu tambahan tambahan kalau mau pake seher 58 (standard) tapi pakai kruk as sonic :D (disarankan juga menyesuaikan durasi noken as kepada ahlinya karena peruahan stroke yang cukup jauh dari std)

Sekarang bahas motor ane yah , ane ga pake seher cs1 yang 58mm, ane piston pakai CBR 63,5mm, kenapa ??? pertama..karena emang dapetnya gini ane beli satu set head ke temen ane surabaya bernama bro rudhi :D  kedua.. tanggung sama sama rubah boring kalo pake 58 kok rasanya sia sia :v ini kata yang punyak mesin ini pertama seh gitu ya :D skrg bro rudhi udah pake dohc cbr,

                Berarti bore up + stroke up ??? iyaa bore up sama stroke up, cc ketemu berapa ??? ya phi x bore x bore x stroke : 4 = 3,14 x 63,5 x 63,5 x 57,8 4 = 182,9cc (183cc) (phi kalkulator umum beda sama phi kalkulator ilmiah phinya 3,14xxxxxx entah berapa ane lupa intinya ada banyak angka dibelakang 3,14 :v)

Yak, ketemu lah kubikasi 182,9

Bore up sama stroke up apa gak  terlalu resiko ??? radiator bocor ?? dan sejenisnya ???

Yukk simakk punya ane nih .......

                Jalur radiator tetep aktif cuman beda dari awalnya yang bolong semua, lah blok 63,5 ini di cor lagi jalur radiatornya mencegah boring turun dan radiator bocor, Paking ane pakai tembaga, terus dipakein lem trheebond yang kalau kering bisa jadi karet (carinya agak susah ane lupa tipe lemnya), bisa juga pakai lem red silicone karna ane juga biasa pakai itu biar gabocor

                Untuk seher ane buat mendem dan bentuk seher ngikutin squish head menjaga kompresi tetep aman dibuat harian

Piston jelas di re design yah jelas itu, bisa ditiru jugak itu piston ane ituh, kenapa ane buat mendem karena ane sebutin tadi buat nurunin kompresinya biar asik tetep pake pertamax,
untuk pen piston sementara masih pakai bosh pen, disarankan pakai piston klx yang ukuran 63,5 dibentuk ulang lagi tentunya karena sama sama pen 14 (kruk as k56 pen piston 14)

                Buat klep, ane saranin pakai 31/26 (sementara ane pake standard klepnya)

Buat gear depan belakang dapet saran sih make 14/38  karena peak power jelas lebih turun ke rpm lebih rendah,
untuk karburator ane masih pake original spuyer Pj 40 supra Mj 125 new megapro ( tetep enakan PE28)
untuk paking stroke alumunium di blok panjangnya sekitar 13mm +-
.
Tambahan lagi, disaranin termostrat dilepas aja biar air radiatornya ngalir bebas, jaga jaga head kepanasan terus melengkung takutnya


larinya ????gasah dijelasin kenaikan cc yang sangat besar jelas kenaikan power juga besar, belum tau top speed, karena emang ane sekarang gasuka jalan kenceng :v jadi cuman buat nyalip nyalip doang

                Yaudah sekian dulu lah artikel sederhana ane, besok besok update lagi semoga aja sempet,

Untuk konsultasi tanya tanya boleh wa ane di (089601374203) / email : Gayuhfadhel@gmail.com

Salam hangat dari saya & HCST chapter jember semoga bermanfaat bagi semua ^^

Wassalamualaikum wr wb

.
Kritik dan masukannya bisa komen atau wa ^^